Negli ultimi anni R&D ha concentrato le proprie risorse nel incrementare le caratteristiche tecniche del motore a pistoni radiali.
- Aumentare la potenza
- Aumentare la velocità
- Rendimenti crescenti (meccanici e volumetrici)
(Ridurre perdite di potenza = consumo ridotto di carburante ) - Aumento delle temperature massime ammissibili di lavoro
- Aumentare la controllabilità
- Riduzione del rumore
Già in fase di progettazione , della nuova serie HS, abbiamo lavorato su ulteriori due punti focali:
Modularità e Integrazione
in particolare:
- Rendere il motore facilmente adattabile e flessibile a diverse applicazioni (Modularità)
- Un Integrazione della potenza idraulica direttamente nel componente del cliente.
HS03 + F500
Progettato per diversi impieghi “in R&D”questo motore incarna il vero concetto di Modularità
La sua architettura lo rende facilmente adattabile a diverse applicazioni.
Semplicemente cambiando la flangia terminale questo motore può accettare un freno , un riduttore , un mozzo flangiato mantenendo invariata l’architettura interna.
HSD1 Motore integrato in un fusello riduttore
Intendiamo Integrazione l’inserimento della nostra potenza idraulica direttamente nel prodotto del cliente.
Attuale architettura fissaggio motore riduttore
La vera evoluzione consiste nella completa integrazione del motore a pistoni radiali portando con se oltre a compattezza e riduzione di peso, tutta la notevole tecnologia che ci contraddistingue:
EFFICIENZA,VELOCITA’, BASSA RUMOROSITA’.
Integrazione della potenza idraulica.
